La Russie a été accusée de créer des « ravages environnementaux » en raison de son utilisation de pétroliers non navigables pour transporter son pétrole autorisé à travers la mer Baltique.
Le ministre suédois des Affaires étrangères, Tobias Billström, a appelé à de nouvelles règles et mécanismes d’application pour éviter que la flotte fantôme russe vieillissante et non assurée ne provoque une catastrophe environnementale.
Poutine s’est tourné vers une sombre flotte de navires vieillissants et non assurés pour contourner les sanctions pétrolières occidentales imposées au pétrole russe.
La flotte se compose de 400 à 650 navires, dont les deux tiers seraient des pétroliers.
Selon S&P Global, 98 pour cent des pétroliers de taille moyenne et grande présentent un risque élevé ou n’ont pas de propriétaire identifiable. La plupart des navires sont vendus sous le pavillon du pays africain Gabon.
La Norvège estime qu’en moyenne 12 navires fantômes, transportant généralement du pétrole russe, traversent ses eaux chaque jour.
M. Billström a déclaré que la flotte de pétroliers noirs représentait une menace sérieuse pour l’environnement et remplissait les coffres de guerre du Kremlin.
“Le fait qu’ils transportent du pétrole, qui alimente l’agression russe contre l’Ukraine, est déjà assez grave”, a-t-il déclaré au Guardian.
“Mais ce qui est encore pire, c’est que la Russie ne se soucie apparemment pas du tout du fait que ces navires pourraient provoquer des dégâts environnementaux majeurs dans les mers, qui, si l’on prend par exemple la mer Baltique, sont déjà sensibles.”
La flotte permet au Kremlin de contourner les tentatives occidentales d’imposer un prix plafond de 60 dollars le baril sur son pétrole.
Selon les termes du plafond, la Russie ne peut pas souscrire une assurance maritime pour ses navires si elle vend son pétrole à un prix plus élevé.
En pratique, à peine 20 % du pétrole russe est vendu en dessous du prix plafond, grâce à la flotte fantôme.
La Chine est actuellement le principal acheteur de combustibles fossiles russes, avec des importations atteignant 30 milliards de dollars en 2023.
Étonnamment, l’UE est le deuxième plus grand consommateur de combustibles fossiles du Kremlin, même si elle n’importe plus de charbon de Russie depuis août 2022.
Les pays européens ont importé pour 18,4 milliards de dollars de combustibles fossiles, répartis respectivement à 60/40 en pétrole brut et en gaz naturel en 2023.